Kroz Sloveniju uz zimsku opremu

Važno: za putovanje zimi kroz Sloveniju po novome, i „strana“ vozila, pa tako i ona s hrvatskim registracijskim pločicama, trebaju imati zimsku opremu od 15.studenoga do 15. ožujka (neovisno o vremenskim uvjetima) ili prije, odnosno poslije tog datuma, ako tada na cestama vladaju zimski uvjet. Do sada je Zakon o sigurnosti na cestama u Sloveniji (59. članak) propisivao da vozila s inozemnim registarskim oznakama obveznu zimsku opremu moraju imati samo kad je snijeg ili led na kolniku.

 

Zimska oprema za vozila do 3,5t su 4 zimske gume (min. profil 3mm) ili 4 ljetne gume (min profil 3 mm) + lanci u opremi vozila.

Za vozila iznad 3,5t zimska oprema mogu biti i 2 zimske gume na pogonskim kotačima (bolje je imati sve 4 zimske gume) ili 4 ljetne + lanci u opremi. Dodatno: obvezna je i lopata.

Za vožnju bez zimske opreme kazna je 120, a u slučaju prometne nesreće ili zastoja zbog neimanja propisane zimske opreme 500 eura.

 

Za sve pravne osobe (to vrijedi za teretna vozila) u slučaju vožnje po cesti, gdje zbog lošeg vremena važi zabrana prometa, kazna može biti i do 5.000 eura.

Rezultati testiranja kampova 2011.

U sklopu manifestacije Dani hrvatskog turizma, HAK je održao međunarodni stručni skup posvećen kampingu i predstavio rezultate testiranja kvalitete kampova.

Rezultate ovogodišnjeg testiranja kvalitete kampova predstavljeni su turističkim djelatnicima na međunarodnom stručnom skupu održanom u sklopu manifestacije Dani hrvatskog turizma. Tijekom završnih svečanosti na manifestaciji Dani hrvatskog turizma, najboljim testiranim kampovima uručena su priznanja, koja se dodjeljuju u sklopu akcije ocjenjivanja kvalitete „Turistički cvijet-kvaliteta za Hrvatsku“, koju provode Hrvatska gospodarska komora i Hrvatska radio televizija.

 

Tradicionalno testiranje kampova Hrvatski autoklub provodi u suradnji s Udruženjem kampova Hrvatske i Udrugom kampista Hrvatske. 84 kampa odabrana za testiranje u 2011. razvrstano je u tri kategorije po veličini – mali, srednji i veliki kampovi. Testiranje je obuhvaćalo pripremnu fazu, zatim provedbu samog testiranja na terenu od 1. srpnja do 24. kolovoza i obradu rezultata putem ponderiranja i bodovanja prema odabranim elementima. U rujnu je provedena i supervizija 14 kampova.

 

Kao i prethodne godine, tri kampa koji su tijekom ranijih testiranja svojom kvalitetom bili kontinuirano u vrhu osvojili su posebna priznanja. To su kamp Zaton kraj Zadra, kamp Politin sa otoka Krka i kamp Jasenovo iz Žaborića kraj Šibenika.

„Novinu predstavlja uvođenje novih kategorija priznanja, za najbolji naturistički i za najbolji kontinentalni kamp“ rekla je na predstavljanju rezultata gđa. Irena Rožić iz HAK-a. Tako je najbolji naturistički kamp – Valalta iz Rovinja, a najbolji kontinentalni kamp – Slapić iz Duge Rese.

 

Među malim kampovima, najbolji je bio kamp Palme iz Kućišta sa Pelješca, drugi je bio kamp Adriatic iz Mokala sa Pelješca a treći kamp Ulika iz Rovinja.

Među srednje velikim kampovima, najbolji je bio kamp Oaza Mira iz Draga kod Pakoštana, drugi je bio kamp Vira sa Hvara a treći kamp Kozarica iz Pakoštana.

Od velikih kampova, najbolji je kamp Straško iz Novalje na Pagu, slijedi kamp Solaris iz naselja Solaris kraj Šibenika a treći je kamp Bi-Village iz Fažane.

 

Hrvatski kampovi su iz godine u godinu sve kvalitetniji, a kamping je u punom zamahu i čini 24 posto svih turističkih noćenja u Hrvatskoj, sa puno prostora za napredak jer je tek osma na listi zemalja prema ostvarenim noćenjima. Čulo se to na međunarodnom stručnom skupu europskih auto i kamping klubova, koji je u sklopu manifestacije Dani hrvatskog turizma organizirao Hrvatski autoklub.

Euro NCAP: Novi Lexus CT 200h

Novi Lexus CT 200h osvojio je prestižnih pet zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti, sa ukupno 83 od 100 mogućih bodova. Ovaj rezultat je znatno iznad minimuma potrebnog za pet zvjezdica i svrstava novi Lexus među najsigurnija vozila u premium kompakt segmentu.

Lexus CT 200h je osvojio 94% bodova za zaštitu odraslih putnika, 84% za zaštitu djece, 55% za zaštitu pješaka i 86% za sigurnosnu opremu. Komentirajući kategoriju zaštite odraslih putnika, Euro NCAP je naglasio da je CT 200h ostvario maksimalan broj bodova na testu bočnog sudara, dobru zaštitu koju nude zračni jastuci za koljena vozača i suvozača, kao i visok nivo zaštite od trzajne ozlijede vrata. Zahvaljujući drugoj generaciji Lexusovih sjedišta sa tehnologijom zaštite od trzajne ozlijede vrata (Whiplash Injury Lessening - WIL), novi premium kompakt je postigao izvanredne rezultate na području zaštite od sudara straga.

Unaprijeđeni nasloni za glavu WIL sustava konstruirani su da budu što bliže glavi putnika tijekom normalne vožnje. U slučaju sudara straga, torzo lako uranja u sjedište, čime se smanjuje razmak između glave putnika i naslona za glavu, što smanjuje rizik od trzajne ozljede vrata.

Na testu za djecu, CT 200h pruža odličnu zaštitu kako djeci od 18 mjeseci, tako i djeci staroj tri godine. U kategoriji zaštite pješaka, branik je pružio dobru zaštitu za noge pješaka zbog čega je osvojio maksimalan broj Euro NCAP bodova.

 

Sa vrlo čvrstom karoserijom koja upija energiju sudara i sveobuhvatnim sustavima aktivne i pasivne sigurnosti, kao i zaštite pješaka, CT 200h je konstruiran da pruži najveću moguću sigurnost u svim situacijama.

Novi Lexus premium kompakt, jedini u svojoj klasi, u standardnoj opremi ima zračne jastuke za koljena vozača i suvozača među osam zračnih jastuka. Zračni jastuci za koljena konstruirani su na način da se aktiviraju u donjem dijelu instrumentne ploče u isto vrijeme kad i prednji zračni jastuci te tako smanje povrede nastale zbog udara u upravljač i donje dijelove kabine. Oni također smanjuju ozljede glave i grudi jer sprečavaju pomicanje zdjelice i okretanje torza pri većim sudarima.

Unaprijeđeni sustav elektronskog kontroliranog kočenja - regeneracije (Electronically Controlled Braking-Regeneration system  - ECB-R) je standardna oprema i uključuje sustav protiv blokiranja kotača (ABS), sustav pomoći pri kočenju, sustav kontrole proklizavanja (TRC) i sustav kontrole stabilnosti vozila (VSC).

Volvo razvoj induktivnog napajanja

Volvo Car korporacija objavila je sudjelovanje u projektu induktivnog napajanja. Zajedno s belgijskom tvrtkom za tehnološki razvoj, Flander's Drive, te nekolicinom drugih, Volvo razvija sustave i metode napajanja koji zaobilaze potrebu oslanjanja na klasične utičnice i kablove. Preko tehnologije induktivnog napajanja energija se prenosi bežično u bateriju automobila putem napajajućih ploča koje su ugrađene u površinu ceste.

„Cilj je osigurati nesmetan i praktičan rad te posjedovanje električnog automobila“, napominje Johan Konnberg, Projektni menadžer pri odjelu za posebna vozila Volvo Car korporacije. Električni Volvo C30 bit će dostavljen tvrtki Flander's Drive, 19. svibnja, na modifikaciju koja će ga pripremiti za induktivno napajanje. Datum označava i formalni početak projekta nazvanog „Kontinuirani električni pogon“ (CED). Drugi sudionici u ovom projektu su belgijski proizvođač autobusa Van Hool te proizvođač tramvaja Bombardier.

Bežični prijenos energije

Kod induktivnog napajanja, ploče za napajanje zakopane su u zemlji. Kao na primjer kod kuće ispod mjesta gdje je automobil parkiran. Napajajuća ploča sastoji se od zavojnice koja generira magnetsko polje. Kada je automobil parkiran iznad ploče energija iz nje prenosi se bez fizičkog kontakta na napajajuću jedinicu automobila.

Energija koja se prenosi je izmjenična struja. Ona se dalje pretače u istosmjerni napon u voltažnom konverteru automobila koji zatim napaja bateriju automobila. Napajanje baterija u Volvo C30 Electric, koje imaju snagu od 24 kWh, trajat će oko sat i dvadeset minuta u slučaju da je baterija potpuno prazna. Naponski sustav kojeg se trenutno ispituje sadrži snagu od 20 kW.

Razvoj i usvajanje znanja

Nekoliko proizvođača automobila i tehnoloških kompanija provode istraživanja u ovom polju, ali trenutačno nema nijednog proizvođača koji na tržištu mogu ponuditi dovršen proizvod. „Još uvijek ne postoji zajednički standard za induktivno napajanje“, ističe Johan Konnberg. On naglašava važnost sudjelovanja u razvoju i stjecanju znanja o tehnologijama koje bi trebali dovesti do stvaranja čvrste podloge znanja i ekspertize u ovom području.

„Jedno od značenja ovog projekta jest i integracija tehnologije induktivnog napajanja u površinu ceste kako bi se energija mogla izravno dopremati u automobil. To je inteligentno rješenje koje je u neku ruku stvar budućnosti“, zaključuje Johan Konnberg.

Volvo C30 Electric dio je ambicioznog plana elektrifikacije Volvo Car korporacije. Riječ je o odlično opremljenom, sigurnom i udobnom sportskom automobilu koji se može mjeriti s običnim automobilima. Ovaj model nudi vozaču raspon vožnje do 150 km bez dodatnog punjenja uz nultu emisiju ugljičnog dioksida. Prva serija od 250 automobila pojavit će se u Europi već tijekom druge polovice 2011. godine.

Nova Opel Ampera

 

Opel podiže svijet mobilnosti na novu razinu: revolucionarna, elegantna i praktična Opel Ampera prvo je europsko električno vozilo koje će ponuditi mobilnost „bilo kamo, bilo kada“. Kotače Ampere u svakom trenutku pokreće električna energija. Jedinstvena 16-kilovatsatna litij-ionska baterija napaja napredni elektromotor snage 111 kW/150 KS čime se dobiva između 40 i 80 km – ovisno o terenu, tehnici vožnje i temperaturi, te uz potpuno napunjenu bateriju - čistog električnog pogona, bez ikakve emisije plinova. Ampera troši manje od 1,6 l/100 km i emitira manje od 40 g/km ugljičnog dioksida (preliminarni podaci).

Trenutačni okretni moment od 370 Nm osigurava ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko 9 sekundi te najveću brzinu od 161 km/h. Amperin pogonski sustav radi gotovo bešumno te nudi visoke performanse u pogledu izolacije od buke i vibracija čak i prilikom vožnje u načinu rada s produljenim dosegom.

Nezavisno istraživanje pokazalo je da je doseg Ampere na čistoj bateriji bez ikakvih plinskih emisija dovoljan za svakodnevno putovanje čak 80% europskih vozača, ali osim toga Ampera zahvaljujući svojem benzinskom motoru koji omogućuje produljenje dosega nudi i ukupan vozni doseg veći od 500 kilometara. Benzinski se motor uključuje bez ikakvog zastoja kako bi generirao struju kada se baterija nađe na minimalnoj razini napunjenosti.

Preporučena maloprodajna cijena Ampere za čitavu Europu je 42.900 eura (s PDV-om; cijene se mogu razlikovati u pojedinim državama zbog različitih paketa opreme na različitim tržištima). Opelova cjenovna politika uklanja svaku mogućnost zabune jer se uvijek navodi ukupna cijena automobila skupa s baterijom. Prve isporuke produkcijskih verzija ovog automobila očekuju se krajem ove godine.